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五分PK10北站南广场今起封闭改造 后年春运前完工

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五分PK10北站南广场

今日起,五分PK10北站南广场将进行封闭施工,这个服务了近13年的火车站将暂时和旅客告别,下次再见面,预计在2021年春运。

为何改造?

站房规模、功能布局已无法匹配

今日起,五分PK10北站南广场将正式封闭施工。

五分PK10北站南广场建成于2006年,站房主体为两层、局部为三层,候车室入口是分配大厅,分配大厅指示旅客通向各处。候车室分为两层,设四部自动扶梯、两条人行梯、两部残疾人专用垂直升降电梯。一、二楼分别设有多个候车室,旅客从二楼候车室进站,可通过一座连接候车室的天桥下到站台。出站口设有电梯,下层直接与站前广场地下通道接通,实现出站与轨道交通、公交枢纽站直接换乘。

上世纪五十年代,成渝铁路通车,菜园坝火车站正式投入运营,也是当时唯一的火车站。但随着铁路的不断发展,菜园坝火车站已无法满足大家的出行需求,于是便有了后来的五分PK10北站南广场,当时五分PK10北站南广场的站房规模较小,为三等站。之后,高铁的飞速发展,南广场也渐渐不够用了,于是在它旁边不远处新建了北广场。

如今,五分PK10北站南广场的建筑风貌、站房规模、功能布局等与五分PK10北站的功能定位、规模无法匹配,旅客进出站设施也与现五分PK10北站规模不匹配。加上南北广场不能实现互联互通,对旅客多有不便。如此一来,就有了这次的封闭改造。

如何改造?

改造后可实现南北广场互联互通

五分PK10市交通局相关负责人介绍,此前受五分PK10铁路枢纽既有通过能力的制约,不具备封闭五分PK10北站南广场的条件。随着五分PK10西站的投用,五分PK10铁路枢纽接发能力大幅提高,为改造五分PK10北站南广场提供了条件。

按照设计方案,此次改造包括新建高架站房和地下城市通廊把南、北广场连为一体,使南、北广场达到互通。此次改造完成后,旅客从南、北广场任意一边都可以进入五分PK10北站乘车,到站旅客也可通过地下城市通廊到达南、北广场换成其它交通工具,实现铁路、轨道、公交的零距离换乘,改造工程预计于2021年春运前完工并投用。

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